西安超六成網(wǎng)友欲職業(yè)地鐵物業(yè)—沈陽物業(yè)公司

   西安修建得如火如荼的地鐵，在為市民提供各個區(qū)域多元化的地鐵物業(yè)的同時，也為已經(jīng)或即將在地鐵邊扎根的樓盤提供了市場機遇。日前，新浪樂居就西安購房者關(guān)于地鐵物業(yè)的購買意向做了問卷調(diào)查，有超過1000位網(wǎng)友參與。調(diào)查結(jié)果顯示：打算投資西安地鐵上蓋物業(yè)的網(wǎng)友占參與調(diào)查總?cè)藬?shù)的63.1%，其中，69.4%的網(wǎng)友表示均價6000元/㎡以內(nèi)可以接受，15.6%的網(wǎng)友能夠接受均價6000-8000元/㎡的地鐵物業(yè)。

　　隨著西安地鐵二號線正式通車，地鐵物業(yè)漸漸成為樓市關(guān)注焦 點，而對于地鐵物業(yè)的升值性，業(yè)界也早有數(shù)據(jù)支撐。在香港，地鐵開通后，地鐵物業(yè)平均升值近50%，投資回報率達到15%。上海莘莊的樓盤，在地鐵開通后房價的漲幅竟然超過了50%。在杭州，地鐵開始建造，價格翻上一番的樓盤，也比比皆是。

　　選擇地鐵物業(yè)并非越近越好

　　地鐵物業(yè)主要取決于房子的位置離地鐵站點有多遠。按上海統(tǒng)計部門給出的解釋，距離地鐵站點步行5分種內(nèi)的房子，稱之為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)稱為“準(zhǔn)地鐵房”；15分鐘內(nèi)稱之為“近地鐵房”。距離不同，房價、升值空間也不一樣。

　　然而選擇地鐵物業(yè)并非越近越好，越是距離城市中心遠的地區(qū)，受到地鐵開通的利好也越大。比如匯通太古城，原本離市中心較遠，但地鐵二號線開通后，只需幾站就能到達市中心。而隨著地鐵開通，租客的范圍也就隨之?dāng)U大，地鐵沿線幾站內(nèi)的租金可能變化不大，但隨著地鐵遠離市區(qū)，房價的落差卻是很大的，因此對于經(jīng)濟實力有限的購房者來說，選擇距市中心較遠的地鐵物業(yè)，則會同時實現(xiàn)居有其所和工作便捷的要求。

　　地鐵物業(yè)升值抗跌能力強

　　對于許多購房者來說，買房除了實現(xiàn)自己的居住需求之外，還要考慮房產(chǎn)的保值、增值性。畢竟，房子是大宗商品，稍一漲跌，都代表著大筆財富進出。

　　西安地鐵2號線自去年9月底通車之后，沿線在售樓盤受樓市整體大環(huán)境影響，價格漲幅不大，但上揚趨勢顯而易見，同時沿線二手房市場和租房市場行情看漲較為明顯。以南門外一套單居室住房為例，在2012年上半年的月租金為1500元/月，而隨著地鐵通車之后，該套住房的月租金達到1800元/月，根據(jù)不完全統(tǒng)計，地鐵2號線通車之后，沿線租房市場的行情每平米上漲300-500元不等，但在售期房市場因為樓市整體遇冷，在價格層面并未有太大波動。

　　皇馬不動產(chǎn)代理公司董事長徐從德先生在接受采訪時提到：地鐵盤升值的兩個節(jié)點分別是地鐵線規(guī)劃的信息發(fā)布和開工建設(shè)時，而地鐵開通后價格基本回歸平穩(wěn)。在限購等一系列調(diào)控政策作用下，地鐵物業(yè)價格未能跳出走低大勢。加之城北目前正處于商業(yè)“萌芽期”，至少還需要兩到三年的培養(yǎng)才能日漸成熟；待西安擁有兩至三條地鐵線，并交織形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的時候，地鐵物業(yè)真正的價值才真正得以展現(xiàn)。

來源：新浪房產(chǎn)