將是公交經營模式的探索嘗試 沈陽地鐵集團還將將開辟房地產、物業(yè)等業(yè)務
    沈陽地鐵將以適當的方式介入公交?！?BR>　　在昨日舉行的沈陽地鐵二號線廣告經營權發(fā)布會上，沈陽市地鐵建設指揮部副總指揮、沈陽地鐵集團有限公司董事長王剛的一句話證實了近期坊間的傳言。
　　據了解，沈陽地鐵有意參與收購康福德高公交公司，該公交公司的屬性為新加坡企業(yè)。這也將成為公交經營模式的新探索。
　　沈陽地鐵將介入公交領域
　　從去年開始看，沈陽市政府就一直在研究收購康福德高公交公司的事宜，但由于種種原因始終沒有結果。最近，一種新的說法是：沈陽地鐵將與某民營公交公司合作，收購康福德高，共同經營該公交公司。
　　由于經營現狀不容樂觀，在去年甚至更早之前，康福德高就提出過打算退出沈陽公交市場，但談判一直未取得實質性進展。
　　昨日，沈陽地鐵二號線車站廣告經營權以6.03億元轉讓給百靈時代傳媒集團。
　　在發(fā)布會結束后，沈陽市地鐵建設指揮部副總指揮、沈陽地鐵集團有限公司董事長王剛表示：“沈陽地鐵將開展多種經營，逐步向以市場經濟為主導的集團化經營模式邁進。還將開辟、推進地鐵沿線房地產、物業(yè)服務項目、國際會展等業(yè)務。同時，還將以適當的方式介入公交經營?！?BR>　　至于如何介入，王剛表示，目前還只是在“過程中”，不方便透露。
　　利于公交資源效益最大化
　　作為國有企業(yè)，地鐵集團的介入，無論與某民營公交公司采取何種合作方式，其勢必會將康福德高冠以“公”姓，退一步說，也會與“公”姓沾邊兒。
　　在2011年“沈陽兩會”上，沈陽市人大代表、沈陽交通建設投資有限公司董事長張安秋曾提交建議，希望沈陽市可以考慮用2~3年時間，將現有的14家公交企業(yè)分期分批通過購并、重組等方式，整合為2~3家大型國有或國有控股的公交骨干企業(yè)，力爭使國有或國有控股率達到70％以上，形成以國有公交企業(yè)為主體、其他所有制并存的格局。
　　目前，沈陽市14家公交企業(yè)中，國有和國有控股企業(yè)4家，國有線路資源占41.5％，國有車輛占37％；外資控股、獨資和民營企業(yè)10家，線路資源占58.5％，車輛占63％。
　　康福德高有線路20余條，例如201、202、203、207、208、213等。
　　張安秋認為，由于企業(yè)所有制形式的多樣化和公交資源的過度分散，現有部分公交線路重復率達3％~4％，在一定程度上弱化了政府對公交行業(yè)的宏觀調控。
　　從這個意義上來說，如果康福德高收購成功，對于所屬公交線路的資源整合、效益更大化都有意義。
　　將加速公交、地鐵一卡通進程
　　“不管是誰經營，作為老百姓只關心我們能不能坐上更舒適、更快捷、更準時的公交車?！笔忻駨埮康南敕ㄔ凇肮蛔濉敝泻芫叽硇?。
　　而正在探索的這種新模式，最終受益的一定是老百姓。
　　沈陽地鐵的先進管理、人性化服務、多品種的經營項目，加之公交公司的足夠經驗，市民應該會享受到更好的公交服務，也將加速公交、地鐵一卡通的進程。

   [來源：華商晨報]