沈陽(yáng)物業(yè)管理公司物業(yè)電梯管理知識(shí)

電梯也叫升降機(jī)。是垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備，是高層建筑中不可缺少的交通運(yùn)輸設(shè)備。它靠電力，拖動(dòng)一個(gè)可以載人或物的轎廂，在建筑的井道內(nèi)導(dǎo)軌上做垂直升降運(yùn)動(dòng)。

電梯的組成

電梯一般由五部分組成:(1)井道和機(jī)房;(2)傳動(dòng)部分p(3)升降部分刊的安全裝置；(5)控制部分。

井道和機(jī)房部分

這是電梯正常運(yùn)行要求的房屋建筑部分。

傳動(dòng)部分

傳動(dòng)部分即曳引機(jī)，主要由電機(jī)和鋼索組成。

升降設(shè)備部分

升降設(shè)備一般包括轎廂、對(duì)重、平衡鏈、導(dǎo)軌、門(mén)廳。

安全裝置

安全裝置一般包括降速裝置和電氣安全設(shè)備。

控制部分

控制部分通常是指電氣控制設(shè)備和必要的線路，包括控制柜、勵(lì)磁柜和選層器等。

曳引機(jī)

俗稱減速器。它安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，一般在建筑物頂層之上，是電梯的曳引裝置，它的純輪通過(guò)鋼絲繩牽引轎廂及對(duì)重。曳引機(jī)是由蝸輪減速箱、繩輪、電機(jī)、靠背輪、抱閘、底座等組成。高速元齒輪直流電梯曳引機(jī)，由電梯直接帶動(dòng)繩輪，無(wú)減速箱裝置，其余部件同。

門(mén)廳

每一層電梯門(mén)口裝的門(mén)，門(mén)上帶有機(jī)棋鎖及電氣接點(diǎn)?？吞荻酁樽詣?dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)，開(kāi)關(guān)門(mén)由轎廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀帶動(dòng)廳門(mén)上的橡皮勒轆來(lái)完成的，而轎廂門(mén)是由轎廂上的開(kāi)關(guān)門(mén)裝置驅(qū)動(dòng)的。

井道

井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個(gè)在納電梯轎廂和對(duì)重的有限空間。為了出人，在每個(gè)層站開(kāi)有入口。

圍壁

圍壁的作用是將電梯與外界分隔開(kāi)，當(dāng)導(dǎo)軌架直接安裝在圍壁上時(shí)，它還應(yīng)承受費(fèi)切力。圍壁的結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。

頂板

井道的頂部是機(jī)房，它是維修人員工作的地方。因此頂板必須是封閉型的，將井道與機(jī)房完全隔離。頂板還具有阻止機(jī)房即傳向井道的作用。對(duì)于快、高速電梯，為了取得良好的隔聲效果，常在井道頂部設(shè)隔音層，此時(shí)的井道頂成了雙層結(jié)構(gòu)。

底坑

井道的底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩漲緊裝置等。由于深人了地面，因此要求防水，最好有排水設(shè)施。

機(jī)房

機(jī)房用來(lái)安裝曳引機(jī)、電控屏、限速器等。機(jī)房可以設(shè)置在井道頂部，也可設(shè)置在井由自部。當(dāng)機(jī)房設(shè)于井道底部時(shí)，即為曳引機(jī)下置式曳引方式。這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承重大，對(duì)井道尺寸要求大，只有在機(jī)房無(wú)法頂置時(shí)才使用。對(duì)于絕大多數(shù)電梯，橢均設(shè)于井道頂部。機(jī)房必須有足夠的面積，高度、承重能力及良好的通風(fēng)條件。

電梯的分類(lèi)

電梯種類(lèi)繁多，可根據(jù)不同要求進(jìn)行分類(lèi)，如按使用性質(zhì)分客梯、貨梯、客貨兩用棉等。

客梯

客梯一般是用于運(yùn)送乘客。

貨梯

貨梯一般專(zhuān)用于貨物的運(yùn)輸。

病床電梯

病床電梯通常用于運(yùn)送躺在病床上的病人及其護(hù)理人員。

客貨兩用梯

客貨兩用梯一般既可用于運(yùn)送乘客，又可運(yùn)送貨物。

電梯按速度分類(lèi)

電梯按速度一般分為:高速梯、快速梯和低速梯。

高速電梯

高速電梯速度在2 m/s以上，有的稱之為甲類(lèi)梯。

快速電梯

快速電梯速度在1.5m/s以上，有的稱之為乙類(lèi)梯。

低速電梯

低速電梯速度在1.O1m/s以上，有的稱之為丙類(lèi)梯。目前大部分住宅客梯都選擇速度為1.Om/s 。

電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)

電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)，一般分為交流電梯和直流電梯。

交流電梯

交流電梯使用交流電梯曳引機(jī)。貨梯及雜物梯一般為交流電驅(qū)動(dòng)，速度在0.5m/s以內(nèi)?？吞葜薪涣麟娞菀话阌糜跇菍硬皇指呒笆褂靡蟛桓叩膱?chǎng)所。如一般民用住宅等，它的速度一般在1m/s以內(nèi)。

直流電梯

直流電梯，由于它的啟車(chē)、換速、找平、停車(chē)比較平穩(wěn)，運(yùn)行速度快，用于高層及要求較高的場(chǎng)所。直流電梯又分成直流快速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5~1.75m/s,和2~3.5m/s 。直流電梯的直流電動(dòng)機(jī)一般由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組供電和控制。

電梯接控制方式分類(lèi)

電梯按控制方式分類(lèi)，一般分為半自動(dòng)電梯和自動(dòng)電梯。

半自動(dòng)電梯

半自動(dòng)電梯分三種情況:(l)手開(kāi)自平電梯——是由轎箱內(nèi)手柄開(kāi)關(guān)控制，具有自動(dòng)平層的電梯，貨梯多屬于此類(lèi)。(2)按鈕自平電梯——是由按鈕控制具有自動(dòng)平層裝置的電梯，多用于貨梯及雜物電梯。(3)自平、自開(kāi)門(mén)電梯——上述兩種帶有自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置的電梯。

自動(dòng)電梯

自動(dòng)電梯也分三種類(lèi)型:(1)信號(hào)控制電梯，除具有自動(dòng)平層自開(kāi)門(mén)動(dòng)作外，并具有內(nèi)外選層、自動(dòng)定向，順向截車(chē)等性能。此種電梯需有司機(jī)操作。(2)集選控制電梯，除具有信號(hào)控制電梯的性能以外，也可以無(wú)司機(jī)操縱，所以需要增加廳外呼叫反向截車(chē)環(huán)節(jié)。(3)下集選控制電梯，用于無(wú)司機(jī)交、直流電梯，基本工作狀態(tài)與集選同，所不同的是廳外向下召喚信號(hào)才予以應(yīng)答。

集選控制電梯

集選控制電梯是一種在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的、高度自動(dòng)控制的電梯，與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于它能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操縱。它除了具有信號(hào)控制方面的功能外，還具有自動(dòng)掌握停站時(shí)間、自動(dòng)應(yīng)召服務(wù)、自動(dòng)換向應(yīng)答、反向廳外召喚等功能。

電梯型號(hào)

所謂型號(hào)，即采用一組字母和數(shù)字，以簡(jiǎn)單明了的方式將電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來(lái)。我國(guó)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《JJ4S—86電梯、液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法》中，規(guī)定了電梯型號(hào)的編制方法。

智能電梯

智能電梯就是利用推理和模糊邏輯,用專(zhuān)家系統(tǒng)方法制定的知識(shí)庫(kù)中的以確定最適合于現(xiàn)實(shí)情況的規(guī)則，并對(duì)選定的規(guī)則做進(jìn)一步的處理以確定最佳的電梯運(yùn)行，同時(shí)即刻向乘客通報(bào)該信息，從乘客生理的、心理的條件和要求來(lái)滿足高效率的運(yùn)輸需求。

乘坐舒適感

電梯轎廂加速上升或減速下降時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量就會(huì)向下壓在骨盆上，全身有超重感。當(dāng)轎廂加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，產(chǎn)生失重感。這些使內(nèi)臟提升的結(jié)果就會(huì)壓迫胸肺、心臟等。由于這部分不同于骨盆，沒(méi)有較大的反作用力，因而就造成了心、肺、胃等的不適，甚至頭暈?zāi)?/SPAN>110為了使電梯的運(yùn)行速度(主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的速度)符合人體要求，人們?cè)鲞^(guò)若干試驗(yàn)，證明乘客的感覺(jué)與速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)。大的加速度能使人們產(chǎn)生痛苦，如眩暈、呼吸困難、惡心或心臟劇烈跳動(dòng)等等。但是加速度(在一定范圍內(nèi))所產(chǎn)生的影響還遠(yuǎn)不如速度變化率(p=da/dt產(chǎn)生的影響大。所以在選擇電梯運(yùn)行速度及其變化率時(shí)，既要適當(dāng)?shù)剡x定加速度及其變化率，又要使電梯運(yùn)行時(shí)間盡可能短，以提高運(yùn)行效率。

分速度運(yùn)行

當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)尚未達(dá)到額定速度就出現(xiàn)鄰近層站順向截車(chē)，使它提前到達(dá)預(yù)置的減速點(diǎn)，這就是分速度運(yùn)行。

曳引傳動(dòng)

曳引傳動(dòng)就是借牽引鋼絲繩與曳引輪槽之間的摩擦以傳輸引電梯轎廂及對(duì)重重直運(yùn)行的傳動(dòng)力的傳動(dòng)型式。這種傳動(dòng)具有較大的適應(yīng)性，它可以將轎廂和對(duì)重提升到必要的高度，可以在很大范圍內(nèi)(傳動(dòng)機(jī)的容量和強(qiáng)度范圍內(nèi))適應(yīng)不同提升高度而只改變曳引鋼絲繩的長(zhǎng)度。這樣就在結(jié)構(gòu)上大大地簡(jiǎn)化，使成本降低，并使產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。同時(shí)這種結(jié)構(gòu)還可以使引繩根數(shù)增多。因而就加大了電梯傳送的安全可靠性。

自鎖夾緊條件

所有瞬時(shí)型的安全鉗的制動(dòng)功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須符合自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件即指在沒(méi)有外力的情況下，依靠模塊和導(dǎo)軌之間的摩擦力便能使系統(tǒng)的力保持平衡。

額定載重量

電梯提升貨物的最大計(jì)算重量稱為電梯的額定載重量。電棉的額定載重量不包括轎廂及固定在轎廂上設(shè)備的重量，如起重小車(chē)的道軌、單軌吊車(chē)、起重滑車(chē)。電梯的載重量還包括皮重(箱、桶、斗)、運(yùn)輸工具(小車(chē)、礦車(chē))以及非固定在轎廂內(nèi)的其他設(shè)備。

停車(chē)速度

當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)切斷電源，同時(shí)加上機(jī)械制動(dòng)，這時(shí)轎廂的速度稱為停車(chē)速度。

檢查速度

服務(wù)人員從轎廂頂觀察(檢視)電梯部件時(shí)的速度，稱為檢查速度。檢查速度不超過(guò)0.36m/s,但是，額定速度為0.71m/s,帶制功的電梯不能保證降低速度(0.36m/臥，只有在電梯向下運(yùn)行時(shí)，允許在額定速度下進(jìn)行檢視。

鋼繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

估計(jì)鋼繩磨損的程度是否適合繼續(xù)使用稱為鋼繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)(根據(jù)蘇聯(lián)國(guó)家礦山技術(shù)檢查局規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn))。正在使用的鋼繩，其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鋼繩在一個(gè)雄距的長(zhǎng)度內(nèi)，鋼繩的明顯斷裂數(shù)量，此長(zhǎng)度要符合對(duì)應(yīng)于鋼繩縱軸捻繞一周的長(zhǎng)度。

電梯電氣設(shè)備

電梯的電氣設(shè)備是指電梯裝置上使用的電機(jī)、電器、儀表及電氣布線的整體而言的。驅(qū)動(dòng)電梯，即載人或裝貨的轎廂上升或下降是靠電氣傳動(dòng)裝置來(lái)完成的。電氣傳動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)或幾臺(tái)電機(jī)組成。電氣傳動(dòng)裝置將取自電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為轎廂運(yùn)行的機(jī)械能。

電梯運(yùn)行平穩(wěn)性

電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性是指當(dāng)轎廂啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，它的運(yùn)行和停車(chē)未使乘客感到不舒適，在機(jī)械上未產(chǎn)生額外的荷載。轎廂運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性由其加速或減速以及驟然啟動(dòng)值來(lái)判斷。驟然啟動(dòng)是指當(dāng)時(shí)速度快慢的變化。變化越迅速，驟然啟動(dòng)越厲害。

大件安裝法

大件安裝法是零件及組件預(yù)先在工廠或安裝單位的施工配套基地進(jìn)行組裝。

組合段安裝法

組合段安裝法即以組合件安裝，安裝時(shí)除電梯的機(jī)械部件外，還包括建筑結(jié)構(gòu)。組合段是一層樓高的井道段、混凝土地坑、機(jī)房混凝土地板或裝配好的機(jī)房整體。

散裝安裝法

散裝安裝法是直接將單個(gè)的零件及組件，在梯井內(nèi)、井坑、電梯機(jī)房中直接進(jìn)行安裝。

電梯故障

電梯故障主要分為兩大類(lèi):一類(lèi)是機(jī)械故障，主要是曳引機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的故障z另一類(lèi)是電氣故障，主要是電源、電動(dòng)機(jī)、控制電路各元件的故障。

(二)電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)

緩沖器

緩沖器是提供最后一種安全保護(hù)的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對(duì)重的正下方。當(dāng)電梯在向上或向下運(yùn)動(dòng)中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動(dòng)力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時(shí)，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。

安全鉗

在轎廂(對(duì)重)中出現(xiàn)突然情況時(shí)，能將導(dǎo)軌夾住，同時(shí)剎住轎廂，并將轎廂在導(dǎo)軌上牢牢夾持住，這種裝置稱為安全鉗。

限速器

限速器是一種控制轎廂(對(duì)重)速度的設(shè)備。當(dāng)轎廂達(dá)到極限速度時(shí)，轎廂(對(duì)重)的限速器開(kāi)始動(dòng)作，并作用于安全鉗上，迫使它夾住導(dǎo)軌，剎住轎廂。

引入裝置

引人裝置由裝在金屬外罩內(nèi)的刀開(kāi)關(guān)及穿人式電容濾披器組成。當(dāng)電梯長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí)，利用開(kāi)關(guān)切斷電游、。濾波器用于阻止于擾無(wú)線電接收的雜波進(jìn)入電網(wǎng)，并使來(lái)自火花觸點(diǎn)沿導(dǎo)線流過(guò)的高頻電流不進(jìn)入電網(wǎng)，而低頻(5OHz)供電電壓可無(wú)阻礙地通過(guò)濾波器。