對(duì)智能大廈電梯發(fā)展趨勢(shì)的探討—沈陽(yáng)物業(yè)公司

    環(huán)境污染的角度講，“綠色”新概念將成為21世紀(jì)的主流色調(diào)，一個(gè)全球性的綠色市場(chǎng)為企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，21世紀(jì)誰(shuí)先推出綠色產(chǎn)品，搶占綠色營(yíng)銷市場(chǎng)，誰(shuí)就能撐握了競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。
電梯能耗大約占大樓總能耗的3%～7%，它與大樓功能，樓層的高度，面積以及客流量有關(guān)。減少電梯能耗的措施是多方面的。主要包括：原材料的充分利用和再利用；選擇高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電梯數(shù)量和電梯參數(shù)的優(yōu)化配置；減小電梯機(jī)械系統(tǒng)的慣性和磨擦阻力；合理運(yùn)用對(duì)重和平衡重；出入口的布置，客流量和運(yùn)貨的規(guī)劃，選用節(jié)能照明，這些都需要在電梯設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)先優(yōu)化選擇和確定。
    在停站較少的群梯布置中， 一個(gè)主機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)轎廂分別上下運(yùn)行是一種節(jié)能的方案。而減少 能耗的另一途徑是電梯運(yùn)行過(guò)程的能耗控制。利用電梯空載上行、滿載下行時(shí)電機(jī)處以發(fā)電狀態(tài)的特性，將再生能量反饋給電網(wǎng)，這種節(jié)能措施在高速梯上效果顯著。還有一種節(jié)能方案將在軟件控制中得以實(shí)現(xiàn)。如建立實(shí)時(shí)控制的交通模式，盡量以較少的運(yùn)行次數(shù)來(lái)運(yùn)載較多的乘客，使電梯的停站次數(shù)減至最少。電梯召喚與轎廂指令合一的樓層入口乘客登記方案是電梯控制方式的一項(xiàng)革命性技術(shù)，使原來(lái)層站上乘客未知的目的層變得一目了然，從而使控制系統(tǒng)的派梯效率達(dá)到最高。減少運(yùn)行過(guò)程能耗的另一措施是將電梯運(yùn)行中的加減速度模式設(shè)置成變參數(shù)，即電梯控制系統(tǒng)中運(yùn)行的速度、加速度以及加速度變化率曲線既隨運(yùn)行距離變化，也隨轎廂負(fù)載變化。通過(guò)仿真軟件模擬，確定出不同樓層之間的最佳運(yùn)行曲線。
    利用電梯機(jī)房在樓頂?shù)膬?yōu)勢(shì)，充分利用太陽(yáng)能作為電梯的補(bǔ)充能源也將是新的研究課題。
除了應(yīng)使電梯用油污染（液壓油、傳動(dòng)油、潤(rùn)滑油等）減至最少外，另一個(gè)問(wèn)題是電梯的電磁兼容性研究。由于電梯是唯一在大樓里頻繁啟動(dòng)的大容量電器，它是電磁干擾的元兇。電梯的電器和電子裝置產(chǎn)生的電磁輻射將影響大樓的辦公設(shè)備，如無(wú)線電、電視機(jī)、計(jì)算機(jī)、無(wú)繩電話等。另外電梯也不應(yīng)被環(huán)境中的電磁輻射所影響。特別是電梯的安全電路應(yīng)有可靠的隔離措施。目前歐共體已制定了電磁抗擾性CE標(biāo)準(zhǔn)，如在無(wú)線環(huán)境中，頻率范圍在30MHZ～230MHZ之間，允許的輻射水平是30dB，路程30m；在3～10ｍ范圍內(nèi)是40dB。而在有線傳輸環(huán)境中，其輻射水平與頻率和電流有關(guān)。如電流不大于25A，頻率范圍為0.15MHZ～0.50MHZ之間,允許的最大輻射水平是79dB。
相信 ,隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，高速高效，智能化，綠色化的電梯一定能為人類提供更 的成本和時(shí)間，這種預(yù)保養(yǎng)式的售后服務(wù)方式在國(guó)外是深得用戶的信賴的，這也將是我國(guó)電梯工業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。
從環(huán)境污染的角度講，“綠色”新概念將成為21世紀(jì)的主流色調(diào)，一個(gè)全球性的綠色市場(chǎng)為企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，21世紀(jì)誰(shuí)先推出綠色產(chǎn)品，搶占綠色營(yíng)銷市場(chǎng)，誰(shuí)就能撐握了競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。
電梯能耗大約占大樓總能耗的3%～7%，它與大樓功能，樓層的高度，面積以及客流量有關(guān)。減少電梯能耗的措施是多方面的。主要包括：原材料的充分利用和再利用；選擇高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電梯數(shù)量和電梯參數(shù)的優(yōu)化配置；減小電梯機(jī)械系統(tǒng)的慣性和磨擦阻力；合理運(yùn)用對(duì)重和平衡重；出入口的布置，客流量和運(yùn)貨的規(guī)劃，選用節(jié)能照明，這些都需要在電梯設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)先優(yōu)化選擇和確定。
在停站較少的群梯布置中， 一個(gè)主機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)轎廂分別上下運(yùn)行是一種節(jié)能的方案。而減少 能耗的另一途徑是電梯運(yùn)行過(guò)程的能耗控制。利用電梯空載上行、滿載下行時(shí)電機(jī)處以發(fā)電狀態(tài)的特性，將再生能量反饋給電網(wǎng)，這種節(jié)能措施在高速梯上效果顯著。還有一種節(jié)能方案將在軟件控制中得以實(shí)現(xiàn)。如建立實(shí)時(shí)控制的交通模式，盡量以較少的運(yùn)行次數(shù)來(lái)運(yùn)載較多的乘客，使電梯的停站次數(shù)減至最少。電梯召喚與轎廂指令合一的樓層入口乘客登記方案是電梯控制方式的一項(xiàng)革命性技術(shù)，使原來(lái)層站上乘客未知的目的層變得一目了然，從而使控制系統(tǒng)的派梯效率達(dá)到最高。減少運(yùn)行過(guò)程能耗的另一措施是將電梯運(yùn)行中的加減速度模式設(shè)置成變參數(shù)，即電梯控制系統(tǒng)中運(yùn)行的速度、加速度以及加速度變化率曲線既隨運(yùn)行距離變化，也隨轎廂負(fù)載變化。通過(guò)仿真軟件模擬，確定出不同樓層之間的最佳運(yùn)行曲線。
利用電梯機(jī)房在樓頂?shù)膬?yōu)勢(shì)，充分利用太陽(yáng)能作為電梯的補(bǔ)充能源也將是新的研究課題。
除了應(yīng)使電梯用油污染（液壓油、傳動(dòng)油、潤(rùn)滑油等）減至最少外，另一個(gè)問(wèn)題是電梯的電磁兼容性研究。由于電梯是唯一在大樓里頻繁啟動(dòng)的大容量電器，它是電磁干擾的元兇。電梯的電器和電子裝置產(chǎn)生的電磁輻射將影響大樓的辦公設(shè)備，如無(wú)線電、電視機(jī)、計(jì)算機(jī)、無(wú)繩電話等。另外電梯也不應(yīng)被環(huán)境中的電磁輻射所影響。特別是電梯的安全電路應(yīng)有可靠的隔離措施。目前歐共體已制定了電磁抗擾性CE標(biāo)準(zhǔn)，如在無(wú)線環(huán)境中，頻率范圍在30MHZ～230MHZ之間，允許的輻射水平是30dB，路程30m；在3～10ｍ范圍內(nèi)是40dB。而在有線傳輸環(huán)境中，其輻射水平與頻率和電流有關(guān)。如電流不大于25A，頻率范圍為0.15MHZ～0.50MHZ之間,允許的最大輻射水平是79dB。
相信 ,隨著電梯技術(shù)的發(fā)展，高速高效，智能化，綠色化的電梯一定能為人類提供更好的服務(wù)。無(wú)齒輪，無(wú)機(jī)房電磁兼容性，遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)將是電梯工業(yè)今后幾年的主要研究方向。